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宁德时代营收与净利双下滑,尝试以新业务突围

8月26日晚间,宁德时代(300750.SZ)发布2020年上半年财报。由于受到新冠肺炎疫情的影响,该公司营业收入及净利润均出现同比下降,表现不佳。受到收入减少等因素的影响,宁德时代在上半年减少了公司的管理及研发费用等部分支出。

上述财报显示,宁德时代在今年上半年实现营业收入188.30亿元,同比下降7.08%;净利润则为19.37亿元,同比下降7.86%。

对于营收与净利为何出现双下滑,宁德时代方面解释称,主要是新冠病毒肺炎疫情冲击,市场需求严重下滑,新能源汽车产销量同比大幅下滑,这使占据该公司主要收入来源的动力电池销售收入减少。今年上半年,该公司动力电池系统销售收入为134.78亿元,同比下降了20.21%。

2020年上半年,工信部公布的新能源车型有效目录共3900余款车型,其中由宁德时代配套动力电池的车型有2000余款,占比约为51%,是国内配套车型最多的动力电池厂商。宁德时代虽然在国内动力电池市场仍旧占据半壁江山,但面临着装机量总体下降以及日韩企业抢占市场的双重压力。

据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据,今年1~6月,我国动力电池产量及销量分别同比下滑45.8%及41.7%,宁德时代虽然占据着装机量榜首,但装车量也出现下滑。

另据全球动力电池调研机构SNE Research的数据,今年上半年,获益于特斯拉上海工厂生产的Model 3畅销,LG化学上半年装机量增长84%,超越宁德时代,跃升为全球第一大动力电池企业,三星SDI与SK Innovation的市场占有率也出现较大幅度的提升。

在此背景下,宁德时代欲提升出货量,同时试图通过整合产业链、开发新业务等途径突围。

根据今年2月宁德时代与特斯拉签署的供应合同,宁德时代将从2020年7月至2022年6月为特斯拉在上海工厂生产的Model 3供应电池。宁德时代方面也认为,随着疫情缓解与宏观经济逐步恢复,该公司动力电池系统的出货量环比将显著提升。

今年8月,宁德时代宣布,将投资不超过190亿元,以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资。

安信证券在研报中指出,假设到2023年宁德时代规划产能全部完成,按照目前的产能利用率计算,预计2023年将生产电池219.8GWh,如果不考虑电池类型的变化,届时宁德时代对供应商的总采购金额将达到2032.7亿元。由此来看,宁德时代希望通过进一步掌控并融合产业链上下游,以完成降本节源的目的。

此外,8月18日,宁德时代、湖北科投、国泰君安和蔚来共同发起投资的武汉蔚能电池资产公司注册成立,注册资金为8亿元。其中,宁德时代以2亿元等值代价获得其25%股权及董事席位。这家新成立的公司旨在推动车电分离,并在此基础上推出BaaS(Battery as a Service,电池即服务)产品及商业模式。

还有,宁德时代在加快拓展储能系统的业务。今年上半年,宁德时代在储能系统销售收入为5.67亿元,同比增长136.41%,该公司海外首个储能项目已在美国加州实现并网。安信证券新能源汽车首席分析师邓永康认为,目前,在宁德时代的业务版图中,储能系统业务是在该公司营收占比最小的业务,但是在面临重大挑战的2020年上半年实现增长,这会增加宁德时代在开发新业务方面的动力。

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权小星

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宁德时代突围肺炎疫情

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